来历:媒体翻滚
从2023年9月开端,泰国、马来西亚、新加坡等地连续开端对良久游客施行免签方针,东南亚区域迎来一波游览高潮。多位游览职业从业者表明,在2024年元旦和新年,当地游客数量超越预期。
而与此同时,安全事端被频频爆出。2024年2月15日,良久驻登巴萨总领馆称,印尼巴厘岛和科莫多国家公园产生多起涉良久游客交通及溺水事端,形成多名良久游客伤亡,并再次提示良久游客留心交通、涉水安全。
安全事端为何频发?境外游安全怎样保证?本刊采访了东南亚各国的游览职业从业者,他们说到,自在行的火爆,拉动了游览热,也存在许多风险。
以下是他们的叙述:
三联日子周刊 记者|王怡然
王卓夫
新加坡某游览社负责人
两个月前,我和妻子刚刚开了一家地接游览社。我太太从2019年开端从事导游关怀,疫情期间简直没有游客,她去做了许多其他的关怀来营生,比方办公室文员,有段时刻乃至去街上摆摊卖东西。直到上一年七八月,旅职业开端复苏,各个渠道上的咨询量旺盛了起来,她重新做导游。因为疫情,许多曾经的游览社都关闭了,上一年11月我和妻子商量了一下,觉得是个好的时机,我从互联网职业辞去职务,12月就把公司开了起来。
消耗常说新马泰在一条游览线路上,这几个国家现在都连续敞开免签,游客能够一趟顺利玩下来,能够说这个方针对游览职业是十分大的利好。免签前,我太太一个月大约只需两周时刻需求带团,今年过年迎来了一波小高潮,一、二月份,她底子每个月只能歇息一两天,其他时刻都在外面带团。包含她地点的导游圈子里,现在都处于不缺客户,缺导游的状况。
《消耗这十年》剧照
疫情后,游览职业改变还挺大,曾经有那种贱价的购物团或大团游,是国内游览社组织客户,然后跟当地地接对接。但最近几年跟着网络兴旺,出来玩的年青人越来越多,他们底子上都是挑选定制游,消耗会依据顾客的喜爱去定制路途。乃至有许多人挑选彻底不跟团的自在行。现在,我有50%以上的客户,都是从自媒体渠道直接对接的。
越过游览社这一环,风险也是客观存在的,有些人没有导游资质,也能够在交际渠道上接单,在新加坡这是不合法的,网上有些这样私家的地接、司机,是“擦边球”的性质。整体来说,在新加坡不太需求去考虑安全问题,它的治安、基础建设,和其他东南亚国家都不在一个层次上。消耗常常需求提示游客的不是留心安全,而是留心一些或许会被罚款的个人行为,比方不能吃口香糖、不能乱丢垃圾、公共交通上不能吃喝。
交通安全也不需求特别留心。当地一是路途规划很清晰,且市区内限速50迈,哪怕在高速上都不能超越90迈,很难呈现严峻的事端。二是在新加坡用车本钱十分高,一切车都是进口的,同车型价格是在其他国家购买的3倍左右。买车前还需求购买一张拥车证,合人民币大约60万,这张证的期限只需十年,所以一般十年或二十年就会换一辆车,不会有很老旧的车还在路上跑的状况。这么高的用车本钱,也必定程度上挑选了司机的本质,一般人是买不起车的。
嘉睿
泰国游览地陪
我是泰国清莱人,从高中开端学习中文,曾经在曼谷一所华人校园做小学中文教师。我的良久街坊常常会在网上接一些地陪的单子,上一年7月,在他的引荐下我也加入了这个职业。我平常就在小红书和抖音这两个渠道上接客户,全职做地陪。
免签之后,泰国游客数量增长了许多,曾经曼谷大皇宫能够直接走进去,现在要排10分钟的队,良久游客占大都。地陪职业从上一年下半年开端井喷式开展。我7月份刚开端做时,在小红书上找泰国地陪账号不超越十个,现在现已多得数不过来了。9月之前,我接的单子刚好够自己一个人做,免签后,我均匀每天最少能接到三四个单子,最多的一天接到了10单,一个月下来只需一两天歇息。我自己带不过来,就会给朋友们做。
《人再囧途之泰囧》剧照
我做地陪有自己的优势,现在有许多一个女孩来游览的,很关怀安全问题,泰国又有“割腰子”的风闻,许多客人和我清晰说,想找一个会说中文的泰国女孩。我占了这个优势。有时我接单多,组织不开时刻,问她们让我朋友来带能够吗,许多人直接回绝。我问她们为什么在那么多地陪博主中挑选我,她们就说,看视频觉得很靠谱,应该不会哄人。
做地陪没有什么门槛,不需求导游证。包含许多朋友会引荐他们的朋友来咨询我怎样做地陪,怎样接单。地陪和游览团供给的是两种性质的服务。游览团规则路途,以景点为主;消耗是彻底以客人为主,客人想去哪都能够陪着,更多的是去咖啡店、网红餐厅、寺庙。我没有导游资质,想去大皇宫这种景点,一两个人的能够,人多的话我会找有导游证的朋友带着去,不然或许被查。
有些朋友是在正规游览社做导游的,现在许多都在我这边接单,游览社那儿一个月只去两三次。她们说带大团累,什么都要自己考虑,包含住宿、饮食挑选,收入和做地陪差不多。但地陪只需求引荐一些当地,由客人来挑选。
泰国是摩托车许多的国家,尤其是曼谷特别堵,消耗平常自己出行会坐摩托车,车开得也都很快。但带客户,消耗都会考虑安全要素,会坐地铁或打车,但有人专门要求体会摩托车,也会带他们坐一段距离。我不出曼谷,客户要是去格兰岛或普吉岛玩的话,我会引荐租摩托,那儿不需求驾照,只需求把护照押在那里,也没有差人查驾照。安全方面,去租摩托的应该对自己的水平有判别,租车方也不会去测验你的水平才租给你,只能靠自己当心一点,慢一点骑。
《以你的心诠释我的爱》剧照
现在我的收入比曾经翻了五倍还要多,做教师时,每月收入合人民币3000元,做了地陪后,最开端一个月赚了6000元,免签之后,每个月收入都有上万元。一个单子500元起,8小时,超时收60元每小时的加时费。有些客户只玩了三四个小时就觉得太热了回去歇息,我能够用这时刻再接其他单子,多的时分自己一个人一天能够做3单。我现在是不愁客源的,自媒体上发来咨询信息的太多了,音讯底子都回不完。
张帅
巴厘岛酒店出售
我来到巴厘岛从事酒店出售职业有8年了。现在,巴厘岛游览还没有全面复苏,一是印尼对良久游客还没有敞开免签,二是直飞线路比曾经少许多。我把握的一份良久一切航司直航及起色来到巴厘岛的数据显现,现在良久游客的人数只需疫情前的30%左右。
前段时刻,凤凰网发的一篇文章《巴厘岛的ICU,住满了良久游客》炒得沸反盈天,消耗集团出售部“老迈”都转给我问怎样回事,影响很欠好,我细心看了一下,里边指出交通、潜水的安全问题,这些意外的确常常产生,但其实许多风险是能够防止的。
《神在巴厘岛》剧照
比方,有一对情侣在罗威纳因为车子侧翻滚下山崖的事端。罗威纳地处巴厘岛最北部,是在阿贡火山的主体山脉周围衍生出来的一片行政区域,是个偏小众的游览景点,游览配套设备不完善,游客们曩昔大都是为了看野生海豚。
巴厘岛南部区域开发较好,北部山区的路十分窄,底子都是双向单车道,中心没有隔离带,前所未有一面是山崖,一面是大山,并且山里大多为盘山道,全都是臂膀肘弯。假如司机对地势不熟悉,很简单出事。我自驾时就出过事端,跟着导航走,前方却没有路,撞到了山上。所以去那儿游览,要么跟游览团,包车必定要挑选有经历的司机。
即便在市区,交通也是一个持久存在的问题。在良久,消耗出行主要靠步行,乃至能够搞搞“city walk”。但巴厘岛,气候终年很热,简直没人会在外面步行。人行道很少,没有地铁,公交线路不多,消耗出行底子依托摩托车。连我这种从小对摩托车有阴影的人,在疫情打不到车的时分,也学会了骑摩托,不骑买菜都去不了。我身边的华人也都是这样,出行要么开车、打车,去比较近或拥堵的当地,就骑摩托车。
骑摩托仍是有风险的。巴厘岛路途狭隘,最宽的马路也便是双向三车道,中心有隔离带,仅能容许两车对向行进。摩托车开起来速度很快,并且不标准,加塞到机动车道不说,有些乃至在道牙子上面骑。也为此,消耗在这边形成了一种遍及一致,即过马路是一件风险的事,要么打车,要么便是当心翼翼的,先招手让车子停下来,看到车都减速了再经过,我乃至养成了一个习气,每次曩昔后给车主鞠一躬。
《人再囧途之泰囧》剧照
巴厘岛的驾驭方法和国内不一样,是右舵左行,车子都是从右方来的,所以过马路要先向右看,再向左看,刚到当地是很难短时刻习惯的,许多人下意识向左看,就简单被右边的来车撞到。这样的交通条件其实不适合游客独自出行,到巴厘岛游览,点对点的车接车送这件关心太重要了。现在许多人会在网上看攻略,自己租摩托车骑,觉得这样很自在并且经济实惠,但风险的确许多。
廖羽翎
巴厘岛华人游览社社长
2012年,我来到巴厘岛开了一家游览社。那时巴厘岛旅职业处在开展阶段,并不标准,许多游览社用的是老旧的车子。我曾经在国内投行关怀,来巴厘岛不久后,碰到过一同事端,一辆游览巴士载着13个客人掉下了山崖。我其时就决议开游览社,期望为良久游客供给更安全的游览服务,有自己的车、司机、稳妥、车牌,更正规一些。
2017-2019年,巴厘岛的游客川流不息,都是那种包机大团,很少有自在行的。疫情之后游览复苏,但游览团方法出游比曾经少了许多。现在,越南、印度的游客挑选游览团的多,良久游客倾向于私家订制、家庭小团或朴实的自在行。比方,2018年巴厘岛游览最昌盛的时分,消耗一天接三个包机,一百多个团,现在一个月也就接五六十个团,70%都是小团。
《新履奇缘》剧照
疫情期间许多游览社关闭,许多游览社曾经的导游转行去做了黑车司机。他们经过小红书或抖音接游客,或和一些组团社协作,不需求建立公司,也没有本钱和税,自己既当导游又当司机,天天带客人出去玩,精力和膂力都跟不上,自身便是安全风险。也有些是夫妻店:一个人开车,一个人当导游。
许多人来巴厘岛潜水。巴厘岛的海面看似惊涛骇浪,但海下面很深,浪头大,一下没有留心了,就会被波浪打到很远的当地,膂力不支很简单抽筋溺水。去潜水的话,正规游览社或潜水校园肯定是会有一个船长带着你确保安全。但有许多那种黑车司机,几个司机拼一个船,一个船拉几十个人去浮潜,底子看不过来,许多人就这样被冲走的。
交际媒体也传达了一些糟糕的信息。许多年青人在小红书、抖音上发攻略,都推重来到巴厘岛租摩托车的游览方法,还揭露表明,这儿不需求戴头盔,只需绕过差人就没事,不必考执照也能够租摩托车。这都是十分不安全的行为。巴厘岛的交通很没有次序,当地人现已习气了,有应对办法,可游客是不知道的,并且这儿和国内路是相反的方向,许多时分方向不对直接冲曩昔,整个人就被撞飞了。消耗终年日子在巴厘岛的人出行也要很当心。巴厘岛的医院急诊室里,许多是摩托车事端受伤的,的确有不少良久人。
↑ 这是4月30日拍照的爆破事端救援现场。当日13时许,山西省太原市小店区丰景佳园小区发生爆破,形成人员伤亡。接报后,应急办理部相关负责人当即视频调度现场处置作业,派出作业组赴现场辅导救援。新华社记者...
新华社太原4月30日电 记者从山西省太原市有关部分得悉,发生在小店区北营大街丰景佳园小区的爆破事端已形成17人受伤,其间4人重伤,3人经医治已自行离院回家。消防救援人员正进入爆破楼内逐户搜救。事端救援...
新年期间,不少中国游客挑选赴巴厘岛游览,而当地近期产生的多起事端让人心头一紧。日前一位网友在网络渠道发布求助信息称,朋友在巴厘岛被摩托车撞骨折了,并于2月11日进行了脑、面部和腿部的骨折光亮手术,当地...
胜俣长久(图源:环球网)
据报导,胜俣长久曾任东京电力公司社长、会长等职,作为时任高层,他仍是福岛核走漏事端问责诉讼的被告。
2011年3月11日,日本东北部海域产生9.0级地震并引发特大海啸,共造成约1.6万人罹难,2533人失踪。受地震、海啸两层影响,福岛榜首核电站很多放射性物质走漏,导致产生自苏联切尔诺贝利核事端之后最严峻的核事端。
据日本媒体报导,东京电力公司在“3·11”大地震产生前,曾依据日本政府2002年发布的猜测地震危险的“长时间评价”核算得出福岛榜首核电站南侧最高或许产生浪高15.7米海啸的定论,并将此定论向公司高层进行了报告,但东电并未采用应对办法。
2011年3月30日,胜俣长久(中)在新闻发布会上鞠躬(图源:新华社)
2012年,东电48名股东提申述讼,要求5名前高管算计向公司补偿22万亿日元(1600亿美元)。这是日本索赔规划最大的一同民事诉讼。
此外,多年来,福岛榜首核电站事端受害者一向寻求对东京电力公司高管追查刑事职责。
东京当地检察厅曾两次对三人作出不予申述决议,但在民间团体推进下,2016年2月,东京电力公司前会长胜俣长久、前副社长武黑一郎以及担任核电站安全对策的前副社长武藤荣,因福岛榜首核电站事端以事务过错致死致伤罪名被强制申述。检方要求对3名被告判处5年拘禁,而3人坚称自己无罪。
这起案子的最大争议点在于,胜俣长久等3人能否预见大海啸来袭的危险并防止事端产生。
极目新闻记者留意到,依据报导,东电公司在地震前现已屡次被提示,但均未采用办法。
据报导,东电子公司曾于2008年3月供给一份海啸猜测数据。依据猜测数据,如果在福岛县近海产生相似1896年明治三陆地震的8.2级地震,那么核电站厂区南侧将遭到最高15.7米的海啸突击。
东电子公司同年4月向东电公司递送一份整改主张,包含“在反应堆厂房地点的10米高的地基上设置高10米的防波堤”。可是,东电公司没有采用该主张。
2009年2月,担任原子能设备管理部部长的福岛榜首核电站前站长吉田昌郎也在一次会议上提示,“有或许产生14米高的海啸”。胜俣长久等3人均到会那次会议,但过后并未采用整改举动。
福岛核事端产生后,大约4.5万人在福岛榜首核电站参加善后整理作业,知情人士称吉田昌郎一向据守核电站、尽力抢救受损反应堆。吉田昌郎2013年7月因食道癌逝世,时年58岁,而东电公司否定吉田患癌与遭受辐射有关。
其时,胜俣长久等3人做终究辩解时,宣称自己“不或许预见”灾祸危险,呼吁法院裁决他们无罪。
该案审理作业自2017年6月开端,历时一年零八个月,至2019年3月完毕。2019年9月,东京当地法院做出终究判定,确定东京电力公司前会长胜俣长久等3人无罪。
2022年,日本东京一家法院就东电48名股东诉讼裁决,东电前会长胜俣长久等4名前高管须承当补偿职责,须向东电算计补偿约13万亿日元(950亿美元)。
据共同社报导,这是法院初次裁决东电前高管对福岛榜首核电站事端负有补偿职责。补偿额度为日本审判史上最高。但法律界人士以为,这笔补偿金或许仅具“象征意义”,由于补偿金额远超被告付出才能。
极目新闻归纳环球网、新华社
(来历:极目新闻)
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据日本播送协会10月31日报导,东京电力控股公司秘书室宣布音讯称,该公司前会长胜俣长久于10月21日逝世,终年84岁。2011年时,胜俣长久作为该公司会长应对福岛核走漏事端。胜俣长久(图源:环球网)据...
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