4月20日，我国初次依照我国民航适航规章彻底自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得我国民航局颁布的类型合格证，标志着全球起飞分量最大的民用水陆两栖飞机通过了严厉测验和验证，研制获得满意成功，获得商场“准入证”。
从2012年正式提出类型合格证申请到2017年在广东珠海完结陆上首飞；从2018年在湖北荆门完结水上首飞到2020年于山东青岛成功完结海上首飞；从2023年具有履行救活使命才能到2025年满意获得类型合格证……
类型合格证不仅是一纸证书，更是我国航空人矢志报国的答卷。
这是一场向科技立异顶峰建议的冲击——
“AG600是一艘会飞的船、会游水的飞机。”AG600飞机类型总规划师黄领才说，除具有陆上飞机一切功用特性外，它还须具有水上的功用和功能。
为满意AG600飞机的总体规划要求，研制团队在气水动布局规划中很多采用了体系工程规划办法和气水动布局归纳优化规划技能。先后突破了高抗浪船体规划、杂乱船型机身制作等20余项水陆两栖飞机范畴的关键技能，弥补了我国在气水动交融规划、杂乱船体制作及水上试飞等方面的空白，构建了大型水陆两栖飞机航空技能体系。
这是一架为公民生命安全而生的“空天警卫”——
AG600飞机是一种多用处的大型航空配备渠道，使用场景丰厚。可在平原、草原、丘陵、高原运转，满意国内各类航空森林消防场景使用。
它不仅可履行平原、丘陵以及高海拔投水救活使命，还可习惯空中指挥、人员和物资转运、通讯中继等多场景使命，习惯多灾种救援需求。一同，AG600飞机在应急救援范畴也填补了我国长距离航空救援才能的空白。
这是一次发挥新式举国体制优势的生动实践——
AG600研制团队触及全国22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校，立异形成了我国大型水陆两栖飞机中心技能体系，构建了“小中心、大协作”的研制形式，建立了大型水陆两栖飞机规划、出产制作、体系配套、实验试飞、保证服务体系，使我国具有了自主研制大型水陆两栖飞机的技能和工业才能，完结了我国民机工业开展在大型特种用处飞机范畴的历史性跨过。
披荆斩棘，海天梦圆。让我们一同等待AG600飞机在水天交汇之处振翅高飞，于山川林海之上看护公民生命健康。
来历：新华社 责编：程雨萌