粤开证券：离别两轮产能过剩，我国经历
liukang20242个月前120
粤开证券首席经济学家、研究院院长：罗志恒高档微观剖析师： 徐凯舟摘要产能过剩往往与价格低迷、企业亏本、减员分流一起呈现，是经济社会面对的严峻应战。上世纪末以来，我国在1995-2001和2011-20...
定见首领 | 罗志恒
变革开放以来我国在1995-2001年和2011-2016年阅历了两轮产能过剩，榜首轮产能过剩首要发生在纺织等轻工业和中下流职业、第二轮产能过剩首要发生在钢铁等重工业和中上游职业，当时我国在防备产能过剩的体系机制建造和宏观调控方面愈加老练。
关于新式职业，有必要愈加理性、从动态视点看待产能使用率，要着眼商场会集度代表的开展阶段、着眼全球需求、着眼未来需求，而不能静态地用时点方针来看并简略得出过剩的定论；一起，当经济问题被外部某些力气政治化和污名化，并上升到言论战时，更要透过现象看实质。当然，国内体系机制变革与宏观调控仍要进一步完善优化，树立高水平的商场经济和对外开放仍是完成供需良性循环的要害。
近年来，以新动力轿车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”，成为我国制作迈向高端化、智能化、绿色化的重要标志。2023年“新三样”出口打破万亿元人民币大关，添加29.9%，显着高于全体出口增速的0.6%；2023年轿车制作业、电气机械及器件制作业添加值别离添加13%和12.9%，职业固定财物出资别离添加19.4%和32.2%，均大幅高于规上添加值和固定财物出资全体增速的4.6%和3%。
我国新动力工业的快速开展和竞赛优势，引起了欧美等西方国家的警觉和镇压。4月以来，欧美频频无端责备我国新动力工业因政府补助而呈现产能过剩。5月14日，美国宣告对从我国进口的180亿美元的产品加征关税，从8月1日起，对电动轿车、动力电池、光伏组件等产品加征关税，其间电动轿车的总税率将到达102.5%。
一、新动力轿车：产能没有过剩，但呈现内卷式竞赛
来历：定见首领 定见首领 | 罗志恒 变革开放以来我国在1995-2001年和2011-2016年阅历了两轮产能过剩，榜首轮产能过剩首要发生在纺织等轻工业和中下流职业、第二轮产能过剩首要发生在钢铁...